A Audi conquistou mais uma vitória na mais famosa prova do automibilismo mundial, a 24 Horas de Le Mans, com o trio composto dos pilotos Benoit Treluyer, Andre Lotterer e Marcel Fassler.
A marca alemã dominou e ganhou a mais tradicional corrida de Endurance do mundo pela 11ª vez em 13 anos, a terceira consecutiva e a segunda com o mesmo trio de pilotos. Foi também um histórico primeiro triunfo para um modelo com a tecnologia e-tron quattro.
Quem recebeu a bandeirada foi Lotterer, que dividiu a pilotagem com Treluyer e Fassler. Eles lideraram a maior parte da prova, e a maior ameaça foi a Audi #2, guiada no final por Allan McNish, que dividiu a pilotagem com Tom Kristensen e Dindo Capello.
A marca alemã ocupou as três primeiras posições, isto é: o pódio inteiro, respectivamente com os carros #1, #2 e #4, este em uma corrida solitária e finalizada com Mike Rockenfeller, mas que também contou com Oliver Jarvis e Marco Bonanomi. A Audi #3, no final com Loic Duval, chegou na quinta posição, atrás da Lola #12, finalizada com Neel Jani.
As duas Toyotas, que prometiam disputar a vitória com as Audis, ficaram pelo caminho em acidentes, sendo que um deles provocou a quebra de duas vértebras de Anthony Davidson, num acidente espetacular, com direito a piruetas no ar.
Na classe LMP2, vitória sossegada da Starworks HPD #44, que Ryan Dalziel pilotou em conjunto com Enzo Potolicchio e Thomas Kimber-Smith.
Na classe GTE Pro, Giancarlo Fisichella recebeu a bandeirada com a Ferrari 458 Italia #51, pilotada em conjunto com Gianmaria Bruni e Toni Vilander, deixando a Ferrari #59 do brasileiro Jaime Melo, com Frederic Makowiecki e Dominik Farbacher, em segundo. Melo estava tentando conquistar o tricampeonato na classe, mas chegou 3 voltas atrás do carro de Fisichella.
Finalmente, na classe GTE Am, o Corvette #50 de Pedro Lamy, Patrick Bornauser e Julien Canal, ultrapassou a Porsche #67 de Anthony Pons, Raymond Narac e Nicolas Armindo, a menos de 20 minutos do encerramento da prova, e venceu com tranquilidade.
1. Audi Lotterer/Fassler/Treluyer LMP1 378 voltas 2. Audi McNish/Capello/Kristensen LMP1 377 - 1 volta 3. Audi Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller LMP1 375 - 3 voltas 4. Lola Prost/Heidfeld/Jani LMP1 367 - 11 voltas 5. Audi Gene/Dumas/Duval LMP1 366 - 12 voltas 6. HPD Brabham/Dumbreck/Chandhok LMP1 357 - 21 voltas 7. HPD Potolicchio/Dalziel/K-Smith LMP2 354 - 24 voltas 8. Oreca Thiriet/Beche/Tinseau LMP2 353 - 25 voltas 9. Oreca Perez Companc/Kaffer/Ayari LMP2 352 - 26 voltas 10. Oreca Ragues/Panciatici/Rusinov LMP2 351 - 27 voltas 11. Lola Belicchi/Bleekemolen/Primat LMP1 350 - 28 voltas 12. Zytek Zugel/Julian/Gonzalez LMP2 348 - 30 voltas 13. Oreca Martin/Charouz/Graves LMP2 346 - 32 voltas 14. Morgan H Hansson/Leinders/Martin LMP2 341 - 37 voltas 15. Zytek Brundle/Brundle/Ordonez LMP2 340 - 38 voltas 16. Oreca Tresson/Mailleux/Lombard LMP2 340 - 38 voltas 17. Ferrari Fisichella/Bruni/Vilander GTEP 336 - 42 voltas 18. Ferrari Makowiecki/Melo/Farnbacher GTEP 333 - 45 voltas 19. Aston Mucke/Fernandez/Turner GTEP 332 - 46 voltas 20. Corvette Bornhauser/Canal/Lamy GTEA 329 - 49 voltas 21. Porsche Pons/Armindo/Narac GTEA 328 - 50 voltas 22. Ferrari Bertolini/Beretta/Cioci GTEP 326 - 52 voltas 23. Corvette Garcia/Magnussen/Taylor GTEP 326 - 52 voltas 24. Oreca Briere/Nakano/Petersen LMP2 325 - 53 voltas 25. Ferrari Krohn/Jonsson/Rugolo GTEA 323 - 55 voltas 26. Oreca Frey/Hirschi/Meichtry LMP2 320 - 58 voltas 27. Porsche Neiman/Pumpelly/Pilet GTEA 313 - 65 voltas 28. Corvette Bourret/Gibon/Belloc GTEA 309 - 69 voltas 29. Norma Rosier/Haezebrouck/Thirion LMP2 308 - 70 voltas 30. HPD Leventis/Kane/Watts LMP1 303 - 75 voltas 31. Ferrari Kauffman/Aguas/Vickers GTEA 294 - 84 voltas 32. Ferrari Rodrigues/Illiano/Ferte GTEA 292 - 86 voltas 33. Porsche Daniels/Palttala/Camathias GTEA 290 - 88 voltas 34. Corvette Gavin/Westbrook/Milner GTEP 215 -163 voltas 35. Dome Minassian/Bourdais/Ara LMP1 202 -176 voltas
