Audi fica com todo o pódio da 24 Horas de Le Mans

A Audi conquistou mais uma vitória na mais famosa prova do automibilismo mundial, a 24 Horas de Le Mans, com o trio composto dos pilotos Benoit Treluyer, Andre Lotterer e Marcel Fassler.

A marca alemã dominou e ganhou a mais tradicional corrida de Endurance do mundo pela 11ª vez em 13 anos, a terceira consecutiva e a segunda com o mesmo trio de pilotos. Foi também um histórico primeiro triunfo para um modelo com a tecnologia e-tron quattro.

Quem recebeu a bandeirada foi Lotterer, que dividiu a pilotagem com Treluyer e Fassler. Eles lideraram a maior parte da prova, e a maior ameaça foi a Audi #2, guiada no final por Allan McNish, que dividiu a pilotagem com Tom Kristensen e Dindo Capello.

A marca alemã ocupou as três primeiras posições, isto é: o pódio inteiro, respectivamente com os carros #1, #2 e #4, este em uma corrida solitária e finalizada com Mike Rockenfeller, mas que também contou com Oliver Jarvis e Marco Bonanomi. A Audi #3, no final com Loic Duval, chegou na quinta posição, atrás da Lola #12, finalizada com Neel Jani.

As duas Toyotas, que prometiam disputar a vitória com as Audis, ficaram pelo caminho em acidentes, sendo que um deles provocou a quebra de duas vértebras de Anthony Davidson, num acidente espetacular, com direito a piruetas no ar.

Na classe LMP2, vitória sossegada da Starworks HPD #44, que Ryan Dalziel pilotou em conjunto com Enzo Potolicchio e Thomas Kimber-Smith.

Na classe GTE Pro, Giancarlo Fisichella recebeu a bandeirada com a Ferrari 458 Italia #51, pilotada em conjunto com Gianmaria Bruni e Toni Vilander, deixando a Ferrari #59 do brasileiro Jaime Melo, com Frederic Makowiecki e Dominik Farbacher, em segundo. Melo estava tentando conquistar o tricampeonato na classe, mas chegou 3 voltas atrás do carro de Fisichella.

Finalmente, na classe GTE Am, o Corvette #50 de Pedro Lamy, Patrick Bornauser e Julien Canal, ultrapassou a Porsche #67 de Anthony Pons, Raymond Narac e Nicolas Armindo, a menos de 20 minutos do encerramento da prova, e venceu com tranquilidade.

 

 1. Audi      Lotterer/Fassler/Treluyer    LMP1  378 voltas
 2. Audi      McNish/Capello/Kristensen    LMP1  377  -  1 volta
 3. Audi      Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller LMP1  375  -  3 voltas
 4. Lola      Prost/Heidfeld/Jani          LMP1  367  - 11 voltas
 5. Audi      Gene/Dumas/Duval             LMP1  366  - 12 voltas
 6. HPD       Brabham/Dumbreck/Chandhok    LMP1  357  - 21 voltas
 7. HPD       Potolicchio/Dalziel/K-Smith  LMP2  354  - 24 voltas
 8. Oreca     Thiriet/Beche/Tinseau        LMP2  353  - 25 voltas
 9. Oreca     Perez Companc/Kaffer/Ayari   LMP2  352  - 26 voltas
10. Oreca     Ragues/Panciatici/Rusinov    LMP2  351  - 27 voltas
11. Lola      Belicchi/Bleekemolen/Primat  LMP1  350  - 28 voltas
12. Zytek     Zugel/Julian/Gonzalez        LMP2  348  - 30 voltas
13. Oreca     Martin/Charouz/Graves        LMP2  346  - 32 voltas
14. Morgan    H Hansson/Leinders/Martin    LMP2  341  - 37 voltas
15. Zytek     Brundle/Brundle/Ordonez      LMP2  340  - 38 voltas
16. Oreca     Tresson/Mailleux/Lombard     LMP2  340  - 38 voltas
17. Ferrari   Fisichella/Bruni/Vilander    GTEP  336  - 42 voltas
18. Ferrari   Makowiecki/Melo/Farnbacher   GTEP  333  - 45 voltas
19. Aston     Mucke/Fernandez/Turner       GTEP  332  - 46 voltas
20. Corvette  Bornhauser/Canal/Lamy        GTEA  329  - 49 voltas
21. Porsche   Pons/Armindo/Narac           GTEA  328  - 50 voltas
22. Ferrari   Bertolini/Beretta/Cioci      GTEP  326  - 52 voltas
23. Corvette  Garcia/Magnussen/Taylor      GTEP  326  - 52 voltas
24. Oreca     Briere/Nakano/Petersen       LMP2  325  - 53 voltas
25. Ferrari   Krohn/Jonsson/Rugolo         GTEA  323  - 55 voltas
26. Oreca     Frey/Hirschi/Meichtry        LMP2  320  - 58 voltas
27. Porsche   Neiman/Pumpelly/Pilet        GTEA  313  - 65 voltas
28. Corvette  Bourret/Gibon/Belloc         GTEA  309  - 69 voltas
29. Norma     Rosier/Haezebrouck/Thirion   LMP2  308  - 70 voltas
30. HPD       Leventis/Kane/Watts          LMP1  303  - 75 voltas
31. Ferrari   Kauffman/Aguas/Vickers       GTEA  294  - 84 voltas
32. Ferrari   Rodrigues/Illiano/Ferte      GTEA  292  - 86 voltas
33. Porsche   Daniels/Palttala/Camathias   GTEA  290  - 88 voltas
34. Corvette  Gavin/Westbrook/Milner       GTEP  215  -163 voltas
35. Dome      Minassian/Bourdais/Ara       LMP1  202  -176 voltas
FJPB9

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