No total serão 9.030 km entre a Argentina e o Chile, com 4.810 km de especiais para Carros e Caminhões. É muito chão para ser percorrido em alta velocidade, por estradas com os mais variados tipos de obstáculos. Tudo o que se puder imaginar de dificuldades off road, o Rali Dakar oferecerá em dobro.
Então, para suportar todos os contratempos que surgirem pelo meio do caminho e conquistar uma boa posição, é preciso ter experiência, equilíbrio, e o mais importante, um bom equipamento. Para encarar o maior rali do mundo, que acontece de 1º a 17 de janeiro, o piloto Julio Bonache e o navegador Lourival Roldan contam com uma L200 Evo, fabricada pela Mitsubishi Motors do Brasil e preparada pela ProMacchina. “O desempenho do carro é admirável. A picape recebeu ajustes e profundas modificações, que a tornaram ainda mais diferenciada. Rebatizada para EvoProm, o veículo foi desenvolvido com características exclusivas para obter o melhor desempenho nas trilhas”, declarou Bonache.
O motor é Mitsubishi 3.2 diesel, 16 válvulas com duplo comando de válvulas no cabeçote, alimentação por bomba mecânica do tipo rotativa, turbo roletado by Borgwarner, coletores de escapamento e admissão ProMacchina, pistões especias Mahle. Possui câmbio Sadev sequencial de seis marchas, com caixa de transferência acoplada e diferencial central autoblocante mecânico com deslizamento controlado.
Para os 15 dias de corrida, onde todo o conjunto será levado a condições extremas de resistência, a L200 EvoProm recebeu: “sistema de compressor de ar para calibrar os pneus, uma vez que na areia é comum baixar a pressão; um sistema de guincho elétrico; maior número de placas de desencalhe; sistema de macaco hidráulico fixo, para maior facilidade para troca de pneus e também para desencalhar; pás; nova calibração das molas de suspensão, por conta do maior peso; nova calibração do motor, com menor potência para poder suportar o uso extremo e ajustes para menor emissão de fumaça”, detalhou Roldan.
Estão inscritos 140 carros, e o objetivo da dupla é conquistar no mínimo a 20ª posição na Geral, e a vitória na categoria Estreante, para o piloto. Bonache faz sua estreia na competição, ao lado do já veterano Roldan, que contabilizará sete participações em 2010. Além dos carros, garantiram participação 161 motos, 29 quadriciclos e 52 caminhões.
Ficha técnica
Motor: Mitsubishi 3.2 diesel e 16 válvulas com duplo comando de válvulas no cabeçote, alimentação por bomba mecânica do tipo rotativa, turbo roletado by Borgwarner, coletores de escapamento e admissão by ProMacchina, pistões especiais by Mahle
Embreagem: multidisco de acionamento hidráulico
Câmbio: Sadev sequencial de seis marchas, com caixa de transferência acoplada e diferencial central autoblocante mecânico de deslizamento controlado
Diferenciais: dianteiro e traseiro com autoblocante mecânico e relação by ProMacchina
Freios: a disco ventilado com 320 mm de diâmetro na dianteira e na traseira, pinças italianas da Tarox com dez pistões na dianteira e seis na traseira, circuito duplo independente com ajuste de carga para as rodas traseira e sistema de freio de mão hidráulico
Sistema de direção: original Mitsubishi com sistema de desmultiplicador de curso by ProMacchina
Pastilhas de freio: EBC Brakes
Sistema de refrigeração: ProMacchina com radiador montado na parte traseira do carro
Sistemas de refrigeração de óleo dos diferencias: by ProMacchina
Amortecedores: Ohlin com três vias de regulagem e sistema de Bump Stop hidráulico
Molas: Eibach
Rodas: TSW
Pneus: Scorpion Rally fase III by Pirelli
Chassi: Tubular, conforme regulamento FIA
Tanque: de 400 litros conforme regulamento FIA, construído em borracha antichamas com capacidade para até 400 litros de combustível
Curso de suspensão: de 250 mm conforme regulamento FIA
Comprimento total do veículo: 4,2 metros
Peso: 1.975 kg, conforme regulamento FIA
Sistema de ar condicionado: by ProMacchina
Potência: 270 cv, com torque de 80 kgfm
Roteiro – 32º Rali Dakar
Dia 01 – Bueno Aires a Colon
317 km
Dia 02 – Colon a Córdoba
Motos e Quad:
Roteiro: 652 km
Especial: 219 km
Carros e caminhões:
Roteiro: 684 km
Especial: 251 km
Dia 03 – Córdoba a La Rioja
Motos e Quad:
Roteiro: 626 km
Especial: 294 km
Carros e caminhões:
Roteiro: 687 km
Especial: 355 km
Dia 04 – La Rioja a Fiambala
Roteiro: 441 km
Especial: 182 km
Dia 05 – Fiambala – Copiaco
Roteiro: 629 km
Especial: 203 km
Dia 06 – Copiacó a Antofagasta
Roteiro: 670 km
Especial: 483 km
Dia 07 – Antofagasta e Iquique
Roteiro: 598 km
Especial: 418 km
Dia 08 – Iquique a Antofagasta
Roteiro: 641 km
Especial: 600 km
Dia 09 – Descanso
Dia 10 – Antofagasta e Copiapó
Roteiro: 568 km
Especial: 472 km
Dia 11 – Copiapó a La Serena
Roteiro: 547 km
Especial: 338 km
Dia 12 – La Serena a Santiago
Roteiro: 586 km
Especial: 238 km
Dia 13 – Santiago a San Juan
Roteiro: 434 km
Especial: 220 km
Dia 14 – San Juan a San Rafael
Roteiro: 796 km
Especial: 297 km
Dia 15 – San Rafael a Santa Rosa
Roteiro: 725 km
Especial: 368 km
Dia 16 – Santa Rosa a Buenos Aires
Roteiro: 707 km
Especial: 355 km
