Localizado em Viamão, Grande Porto Alegre, o Autódromo de Tarumã recebe mais uma etapa da Stock Car neste fim de semana. A pista gaúcha recebeu a primeira corrida da história da Stock Car, em 22/04/1979.
Naquela data a vitória coube a Affonso Giaffone. Em 2009, 30 após a estreia do campeonato em solo gaúcho, Tarumã se despede do calendário, já que dará espaço ao novo e moderno circuito do Velopark, em Nova Santa Rita.
Desta forma, os pilotos terão a última oportunidade de enfrentar o desafiador e perigoso traçado de 3.016 metros, com curvas famosas (como a Curva do Laço e a Tala Larga) de todos os tipos, para todos os lados e em todas as velocidades.
Para compreender melhor o que esperam os competidores da Stock Car, da Pick-up Racing e da Stock Jr, os pilotos Thiago Riberi e Cadu Pasetti, da Gramacho Stedile, na Pick-up Racing, fazem uma análise técnica:
Traçado
“O circuito de Tarumã, apesar de ser um circuito de apenas 3.016 metros, tem 11 curvas e difere dos demais do calendario, pois a velocidade média chega em torno de 150 km/h e tem, em sua maioria, curvas de alta velocidade. Com isso qualquer erro do piloto ele perde muito tempo.”
“Tarumã é uma pista rapida e extremamente divertida. Aliás, uma caracteristica comum nas pistas do Sul, faltam algumas areas de escape e uma estrutura melhor de box. A Curva 1 é desafiadora pelo perigo, mas, ao mesmo tempo, bacana de se ganhar tempo.”
Freios
“Voce tem duas freadas muito fortes. Uma é na Curva do Laço e a outra é a Tala Larga, algumas curvas de alta velocidade que são as que os pilotos mais gostam. A exigência dos freios depende muito da temperatura em que a prova irá acontecer. Acredito que em Tarumã não seja a maior dor de cabeça.”
“A curva da entrada da reta exige bastante dos freios e é a mais importante do circuito, pois a reta do box é em subida e, se você der uma escapada nessa curva, alem de prejudicar a reta, você prejudica as curvas 1, 2 e 3, que são muito rapidas.”
Pneus
“Por ter um asfalto antigo, o autódromo atenua o desgaste dos pneus; então, temos de procurar um equilíbrio do carro para não acabar com os pneus no começo da corrida e ter um carro competitivo até o final da prova.”
“Não existe um cuidado especial com os pneus; é até engraçado quando se fala em poupar pneus na corrida… Se voce realmente poupa-lo como deve, vai tomar um segundo por volta, coisa que não se recupera em uma corrida de 40 minutos.”
Estratégia
“Estratégia ideal na Stock V8 depende muito de como a corrida estiver; de repente ficar na pista muito tempo pode ser um erro, já que a prova tem grandes chances de safety car e aí pode colocar tudo a perder. Tudo vai depender do andamento da corrida. Na Pick-up, largar na frente será fundamental. Largar na frente e ter um desempenho linear com pneus velhos é um diferencial pra ter sucesso em Tarumã.”
“A estrategia da corrida para a Stock V8 e a Pick-up são iguais. Tem que tentar largar na frente, pois a ultrapassagem em Tarumã é muito complicado, além de tentar manter um ritmo forte sem comprometer o equipamento.”
