A Fórmula 1 já tem definidas as regras aerodinâmicas e de motores que serão impostas pela FIA para os carros a partir da temporada de 2026 da categoria máxima do automobilismo.
Abaixo resumimos as principais alterações
Entre as maiores novidades estão a retirada do componente chamado MGU-H, o uso de combustíveis 100% renováveis, e a potência derivada em partes iguais do motor à combustão e seu componente elétrico. Haverão várias alterações relativas ao chassis dos carros.
Com aerodinâmica ativa os novos carros de 2026 terão 30 kg à menos de peso que os atuais, serão mais curtos e estreitos. Além disso a distância do solo será reduzida em 150mm.
Agora a maior dúvida é de que sem o DRS e sem um “Push-toPass” haverá mais ultrapassagens ou não?
O sistema desenvolvido pela FIA é meio complexo, e não saberemos se vai dar certo, até que os carros de 2026 entrem na pista. Seu nome inicial é “Modo de Cancelamento Manual do Motor”.
Como será o Modo de Cancelamento Manual do Motor
O modo de cancelamento manual do motor ajudará a fornecer um aumento extra de potência que deverá dar ao piloto a oportunidade de ultrapassar o carro da frente. Embora ainda não esteja 100% decidido que a medida para permitir o uso extra de energia continuará a avançar apenas a menos de um segundo, é a ideia que provavelmente será concretizada até o final do ano, ou pouco depois.
Embora a utilização de energia de um carro que anda à frente a menos de um segundo diminua quando ultrapassa os 290 km/h, chegando a zero a 355 km/h, o carro que vem atrás poderá se beneficiar de um cancelamento do MGU-K que lhe permitirá utilizar energia elétrica durante mais tempo, fornecendo-lhe 350 kW até atingir os 337 km/h.
Principais Mudanças para 2026
| Item | Característica nova |
|---|---|
| Peso mínimo | 768 kg sem gasolina (contra os atuais 798 kg) |
| Comprimento | Os carros serão mais curtos, com a distância máxima entre eixos de 3,4 m (3,6 atuais) |
| Largura | Os carros serão mais estreitos, no máximo 1,9 m (2,0 atuais) |
| Aerodinâmica ativa | Com ajuste simultâneo dos aelerões dianteiros e traseiros em 2 modos (Modo Z, de alta carga, e modo X de baixa resistência) |
| Aeleron dianteiro | Será 100 mm mais estreito, com 2 elementos ativos |
| Piso | Será 150 mm menor em largura e parcialmente plano |
| Difusor | terá tamanho reduzido e menos potente |
| Aeleron traseiro | Com 3 elementos e com “endplates” simplificados |
| DRS | Deixará de existir |
| Rodas | São mantidas as dimensões atuais (18 polegadas) |
| Pneus | Os pneus dianteiros terão largura reduzida dos atuais 305 para 280 mm Os pneus traseiros terão largura reduzida de 405 para 375 mm |
| Segurança melhorada | Com estrutura de impacto frontal de 2 níveis; proteção maior contra choques laterais; e barra anti-capotamento reforçada |
