F-1: Como serão os carros de 2026

A Fórmula 1 já tem definidas as regras aerodinâmicas e de motores que serão impostas pela FIA para os carros a partir da temporada de 2026 da categoria máxima do automobilismo.

Abaixo resumimos as principais alterações

Entre as maiores novidades estão a retirada do componente chamado MGU-H, o uso de combustíveis 100% renováveis, e a potência derivada em partes iguais do motor à combustão e seu componente elétrico. Haverão várias alterações relativas ao chassis dos carros.

Com aerodinâmica ativa os novos carros de 2026 terão 30 kg à menos de peso que os atuais, serão mais curtos e estreitos. Além disso a distância do solo será reduzida em 150mm.

Agora a maior dúvida é de que sem o DRS e sem um “Push-toPass” haverá mais ultrapassagens ou não?

O sistema desenvolvido pela FIA é meio complexo, e não saberemos se vai dar certo, até que os carros de 2026 entrem na pista. Seu nome inicial é “Modo de Cancelamento Manual do Motor”.

Como será o Modo de Cancelamento Manual do Motor

O modo de cancelamento manual do motor ajudará a fornecer um aumento extra de potência que deverá dar ao piloto a oportunidade de ultrapassar o carro da frente. Embora ainda não esteja 100% decidido que a medida para permitir o uso extra de energia continuará a avançar apenas a menos de um segundo, é a ideia que provavelmente será concretizada até o final do ano, ou pouco depois.

Embora a utilização de energia de um carro que anda à frente a menos de um segundo diminua quando ultrapassa os 290 km/h, chegando a zero a 355 km/h, o carro que vem atrás poderá se beneficiar de um cancelamento do MGU-K que lhe permitirá utilizar energia elétrica durante mais tempo, fornecendo-lhe 350 kW até atingir os 337 km/h.

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Principais Mudanças para 2026

ItemCaracterística nova
Peso mínimo768 kg sem gasolina (contra os atuais 798 kg)
ComprimentoOs carros serão mais curtos, com a distância máxima entre eixos de 3,4 m (3,6 atuais)
LarguraOs carros serão mais estreitos, no máximo 1,9 m (2,0 atuais)
Aerodinâmica ativaCom ajuste simultâneo dos aelerões dianteiros e traseiros em 2 modos (Modo Z, de alta carga, e modo X de baixa resistência)
Aeleron dianteiroSerá 100 mm mais estreito, com 2 elementos ativos
PisoSerá 150 mm menor em largura e parcialmente plano
Difusorterá tamanho reduzido e menos potente
Aeleron traseiroCom 3 elementos e com “endplates” simplificados
DRSDeixará de existir
RodasSão mantidas as dimensões atuais (18 polegadas)
PneusOs pneus dianteiros terão largura reduzida dos atuais 305 para 280 mm
Os pneus traseiros terão largura reduzida de 405 para 375 mm
Segurança melhoradaCom estrutura de impacto frontal de 2 níveis; proteção maior contra choques laterais; e barra anti-capotamento reforçada
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